中国已有11家航空公司向波音提出索赔

  继中国东航、国航、南航跟厦航向波音公司提出索赔后,山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空7家航空公司23日已连续确认,就波音737MAX停飞以及后期订购的737MAX耽误交付形成的丧失提出了抵偿请求。

  停止中新社记者发稿时,涉事波音737MAX停飞的12家中国航空公司,除九元航空外,已有11家向波音提出索赔。

  印尼狮航跟埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX飞机先后于2018年跟2019年接连产生坠机空难。往年3月11日,中公民用航空局发布,为确保中公民航飞翔保险,中国运输航空公司停息波音737MAX飞机的贸易运转。

  据统计,中国共有96架波音737MAX受此影响停飞,大概占其飞机的4%。此中,国航15架、南航24架、东航14架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

  据悉,在山东航空停飞的7架波音737MAX机型中,有5架为2018年交付,2架为往年2月跟3月刚交付。

  作为波音客机的最新机型,中国航空公司后续订购的窄体机中很年夜一局部是737MAX型号。按原打算,国航往年内还要引进22架737MAX。

  有业内剖析人士以为,上述航空公司的丧失包含原有航路停飞形成的直接业务丧失以及为补充航路缺口挪用其余飞机招致的本钱等,每家航司索赔金额或达万万美元及以上。

  在航班旺季,737MAX停飞对航企跟市场的影响尚不显明,但6月份旺季到来后,假如成绩还未失掉处理,中国航空运力增量会显明遭到制约。

  对规复波音737MAX运转的时光,中公民航局此前给出了先决前提:查明飞机计划的适航合乎性跟确保有关保险办法失掉贯彻落实,并与事变考察论断亲密关系,以事变考察官方论断为根据,充足评价飞机有关计划跟改良等。(王庆凯)